<progress id="9usjr"></progress>
      <rp id="9usjr"></rp> <th id="9usjr"></th>
      ?
      A+ A-

      新能源車主屢屢遭遇投保難

      來源:解放日報   發布時間:2024-02-05 09:25:27

        一次都沒出險,卻被保險公司認定是“高風險”,遲遲無法安排續保,這讓市民陳先生摸不著頭腦。近日,解放日報·上觀新聞“民聲直通車”收到不少新能源車車主反映的續保問題。為什么新能源車會遭遇投保難?當前,上海擁有龐大的新能源汽車市場,保險相關業務是否需要完善?

        零出險卻被認定“高風險”

        市民陳先生去年2月8日購買了一輛特斯拉ModelY,掛在公司名下。當時,銷售人員推薦了與門店合作的中國人壽保險業務員,承保了第一年的車險,保費是7100元,包含車損險、第三者責任險等商業保險產品“標配”。今年快到續保時間了,陳先生多次主動詢問續保事宜,但始終沒有收到相關消息,也沒有任何對應解釋。

        打聽了多家保險公司的報價后,他意識到自己是被變相拒保了。雖然出險0次,但其駕駛里程超過3萬公里,且存在2次違章記錄,已被系統評定為“高風險”,這是其他兩家保險公司告知的拒保理由。而一家大型保險公司則開出1.2萬元的高額保費。最終,他選擇了朋友介紹的一家小型保險公司,在朋友的“保證”下,才拿到相對低廉的保險價格。

        同樣是新能源車主的吳先生也反映:“我有幾個違章,都及時處理了,只有幾次剮蹭,沒有出險,就說我是網約車司機。”作為公司行政總經理,他日常要去多家門店巡店,部分門店位于鄰近省市。由于油車使用成本高,他去年1月17日購買了比亞迪宋Plus。當時,4S店推薦的保險公司第一年收取的保費是5000元。吳先生在保險到期前5天聯系業務員進行續保“核算”,但直到最后一天,都沒等來續保的消息,不得不匆忙更換另一家保險公司。

        意外事故發生率相對較高?

        陳先生和吳先生都是零次出險,怎么就成了保險公司的“高風險”用戶?

        記者以車主身份咨詢5家保險公司客服發現,多數客服表示不會拒絕承保,關鍵在于車主對保費的報價接不接受。不少客服表示,保費到期前一個月會主動提醒車主提交相關資質,通過系統核算下一年的保費價格。

        中國人壽客服告訴記者,保險公司是否承保主要看出險次數,如果達到2次,“我們是不做的”。平安保險客服表示,不看里程數,主要看違章和出險次數。即便在零出險的情況下,保費可能也會有一定上漲。中國人保的工作人員提醒記者,今年1月整個上海新能源車市場的保費調整幅度比較大。

        這也是多數車主聽到的說法。比如新能源車事故率過高、電池風險大,已成為部分保險公司的內部共識。也有保險公司反饋車主,續不續保本身就是保險公司和被保人的雙向選擇,保險公司不賺錢,當然可以不選擇承保,車主也可以貨比三家。

        記者詢問了身邊的新能源車車主,得到的反饋有所不同。小李表示,去年其駕駛的特斯拉ModelY出險至少3次,最嚴重的一次更換過擋風玻璃。續保時,業務員表示保費要提高3000元。但前往實體門店交涉后,發現保費仍有談下來的空間。小李認為,業務員掌握較高的議價權,建議有個性化需求的車主,可以選擇線下進行申訴。不過從走訪看,只有少數大型保險公司擁有實體門店,申訴難度仍然較大。已有不少對價格敏感的車主主動放棄一些商業險種。

        上海一名汽車保險業內人士關先生表示,新能源車保險業務的承保利潤下滑,原因主要有兩點:一方面是維修成本高,即理賠成本過高;另一方面是事故率更高。新能源汽車具有扭矩大、加速快等特性,可能會帶來交通風險,意外事故發生率相對較高。

        新能源車險如何更科學

        2023年上海新能源汽車推廣數量達到35.4萬輛,保有量高達128.8萬輛,排名全球城市第一。對新能源車采取“一刀切”的承保限制并不現實,一味漲價也不會令消費者滿意。1月24日,國家金融監管總局財產保險監管司也發布了《關于切實做好新能源車險承保工作的通知》,要求險企全面排查整改,不得在系統管控、核保政策等方面對特定新能源車型采取不合理的限制承保措施,調整對新能源車險設置的不合理考核目標。

        同濟大學經濟與管理學院教授鄭鑫告訴記者,雖然近兩年新能源車的保有量快速增長,但保險行業的相關數據分析才剛剛起步。市面上的新能源車賠付風險、概率還沒有形成清晰的定論,尚未梳理清楚,仍然按照傳統燃油車的邏輯,判斷缺乏科學數據支撐,“風險越是不清晰,意味著越不可控,定價越貴”。盡管已有保險公司在開發類UBI保險業務(Usage-BasedInsurance,基于使用量而定保費的保險),但保險公司并不掌握車企的駕駛數據,數據量積累還不夠,為車主提供個性化的車險產品還不具備條件。

        如何提供更科學的新能源車險產品?鄭鑫表示,由于電池損傷占據賠付成本較高的比例,已有不少車企、保險公司正在與高校合作研究電池使用數據,推出電池險等核心部件的新險種,以控制賠付風險,適當降低保費,“現階段,整個行業都應加速研究、努力克服新能源車險領域的專業難點,推出相關產品,使新能源車險產品和服務較以往明顯提升”。(記者車佳楠)

      責任編輯:封曉健

      2021久久国产精品_2021久久国产精品视频_2021久久国自产拍精品